【时时彩平台】中航董事长称中国什么产业都不

作者:时时彩平台-艺术家

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  编者按:2014年中航工业旗下不少的上市公司是中国资本市场上炙手可热的军工股。可以说中航工业称得上是最善舞资本的企业之一。《英才》在分析了中航工业资本整合现状后,将林左鸣的独家采访详细呈现。林左鸣在此次采访时,就中航工业资本大整合问题进行了系统阐释。只要能对中航工业的航空主业形成好的互动或助力的业态,就可以依靠资产证券化,为中航工业搭建一套“造血干细胞”。

最近非常火的一款叫做“创意跑步”的app,可以跑着画出来各种有趣的图形。将跑步留下的轨迹,串联成一幅画,并不是一件新鲜事了,可是,为何只有这款APP刷爆了朋友圈?

        进入2010年,高泉强55周岁,正在筹办自己人生中第一次个人画展,时间是4月2日到12日,地点在西湖美术馆,计划展出上百幅中国画作品。

  《英才》:IPO开闸,注册制也呼之欲出,中航工业旗下资产证券化的主要路径是什么?

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时时彩平台,  接下来,老高打算以一年两次画展的频率先在浙江做个人作品全省巡展。省内巡展之后,差不多五年时间过去,他的目标是在上海美术馆和中国美术馆分别做两次个展。上海和北京,分别是个展的顶点,预算他都做好了,差不多每次50万元到100万元,挺贵,但是值。

  林左鸣:中航工业做IPO的需求不大了,我们更多的就是资产注入,或者是吸收合并。我判断现在就是我们进行资产重组最佳的时机。

洞悉受众的“懒人”心理

  过去十年:品牌从无形到有形

  《英才》:现在集团资产证券化已经达到60%,当初集团定的是80%的目标,80%的资产证券化率会是军工企业的一个理想状态吗?

其实,早有跑步爱好者利用GPS,在看似凌乱的道路上,绘制出各种奇趣的图案。但是,在这个过程中,用户必须亲自寻找地标,考察实地,有时甚至需要跨过栏杆,跃过围墙,方能完成一幅生动的画作。

  老高是杭州人,1955年出生,16岁中学毕业就去遥远的内蒙古插队当知青,一去八年,性格中自然带上狂野不羁的因子。回来后,先读中专,然后1983年考入浙江美术学院(现中国美术学院)工艺系。再后来,他任教于中国美院环境艺术系,并担任中国美院艺术品进出口公司艺术部经理、中国美院环境艺术设计研究所副所长等职。

  林左鸣:当初我们也在考虑,到底是整体上市,还是按专业化子公司去上市,最后我们选择了专业化公司上市的模式。三一重工是整体上市,它是全产业链的,但是对我们来说,还是有很多难处,我们的市场成熟度未必比三一重工强,我们还需要很多非航空主业的业务来做互补,靠它赚钱来反哺航空主业。

而创意跑步正是洞悉了用户的这一痛点,化繁为简,优化了用户的体验。用户只需选择所在城市以及目标路线,就可以跟着导航开启艺术奔跑之旅了。带着一颗平凡心与最为放松的状态,用双脚丈量世界,用图形轨迹记录世界,这种成就感是非凡的!

  上世纪九十年代初,人人都在下海经商,很多公司开出来,都需要企业形象策划。大地广告由此应运而生,老高一直在幕后做隐身老板。一直到2004年,老高脱离中国美院,告别隐身状态,全身心投入公司业务,生意越做越大,四处抛头露面。用他的话说,这叫“不得不走上前台”。也是在这一年,他被评为“中国十大CI设计专家”、“首届中国广告业十大坐标人物”。

  我要把这些都加在一起做整体上市,就有点大杂烩的感觉。之后我们决定按照专业化子公司上市,母公司作为一个控股公司来操盘。现在国家对国有企业下一步改革的方向,也是按照这个方向,和我们做的方案也是不谋而合。现在没达到80%的主要原因是政策上还有很多不确定性。

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  老高的生意就是替企业解决形象问题,1996年,马云的中国黄页也由大地广告做过形象策划。进入新世纪,大地广告开始转型:由原来简单的企业形象策划和平面设计开始转向企业品牌思想体系建设和品牌服务。这种变化,其实正顺应了很多企业日渐旺盛的发展需求。2000年以后,大地广告和浙江龙盛企业深度合作,帮助龙盛从形象营销转向品牌营销,帮助龙盛树立良好的企业社会形象,清晰企业的责任和价值。2004年,龙盛成功上市,大地广告起了很好的助力作用。

  当时我的想法是至少五年时间干到80%的资产证券化率,结果到现在只有60%。现在我们一共有29家上市公司。国内A股21家,海外加上H股是8家。

贴近用户的社交习惯

  巅峰时期,大地广告年销售额做到了接近两千万元,日子过得相当不错。看着广州白马、南京大贺、上海分众这些广告界同行都上市做大,老高也野心勃勃,曾一度考虑过扩大规模让公司上市,为此在省内宁波、绍兴、建德、安吉、台州等地都设立了分公司,一切业务加速运转。一直到金融危机出现,才狂心稍歇。

  我认为最佳状态要超过80%,母公司保持着一些具有竞争力的业态孵化能力。比如说我们正在开发新舟700,它属于我们飞机公司板块,我不会直接把这个项目装进西飞公司去,因为会对上市公司业绩造成影响,对股民不利。

朋友圈秀晒炫的行为一直是存在争议的。从正面的角度看,人们刷朋友圈,不是为了看到那些跟他们一样的人,过着跟他们一样的生活,而是想要看到人生更多的可能性。而发布朋友圈的人,并非只是为了炫耀,更多时候也是为了分享自己的生活。

  不过,他一直“身在曹营心在汉”——他的人生理想就是画画,他的成就感与愉悦几乎都来自于创作。所谓生意,不过就是为了满足生存的尊严而已。在相当长一段时间里,他认为自己在生意与创作两方面都“不务正业”。

  《英才》:怎样做对投资者更有利?

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  用生意换来创作上的自由自在

  林左鸣:我们的做法是,先在社会上融资,来做一个新舟700项目公司。做到开始形成利润,我再装进去,我们始终按照这么一种模式。这种格局可以叫做“二八开”、“二八率”,始终有20%的业务是在孵化之中,当然也有一些业态会退出,始终有80%在上市公司里面。这样80%的目的是使上市公司对投资者始终有很大的吸引力。

所以,这就造就了朋友圈的社交特性——在正面的攀比中感受不一样的人生。而创意跑步正是给用户提供了这样的机会。app里的图形非常多,即便是不在同一座城市的朋友,也可以通过个性化的图形轨迹来PK,从而建立友好的社交。

  比起生意人,老高更在乎自己是个画家。比起画家,老高更在乎自己是个艺术家。他不希望自己的艺术身份被现实生活过滤掉,也不希望自己的艺术天分被人们遗忘掉,所以他以一种斩钉截铁的态度选择了回归艺术,开始专注于创作。

  这些项目开始赚钱,再装进上市公司,上市公司就形成了强有力的生产能力,把成本降低下去。航空主业,因为它生命周期很长,意味着一个产品,它的营收盈利亏损的平衡点也很长。我把它在盈亏平衡点之前负面的经营过程,屏蔽在上市公司之外。

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  自幼学习中国画,1980年开始中国画创作。曾师从包辰初、姚耕云先生,同时也深受陆俨少艺术思想的影响,多年来老高一直坚持写生、创作。2006年出版《高泉强画集》,其中收录的是1998-2006年间的作品。这个创作期,与他的生意完全同步,看起来,他压根儿就没放弃过画画这件事。

  《英才》:中航工业这些年从资本市场融到多少钱?

当创意遇到跑步,当双脚变为画笔,跑步就不仅仅是一项运动,而是释放和表达自我的途径!

  不过,显然精力是不够的。他给自己的时间大致作了一下梳理——

  林左鸣:从2008年到现在,旗下上市公司筹集了380亿,从地方社会募集融资200多亿,加在一起将近600亿。也就是说资产证券化对我们整个产业的发展,起了至关重要的作用。

  最早开办公司时,面对巨大的生存压力,画画几乎搁浅,画家高泉强“失踪”了;解决生意上初步的生死问题后,开始二八开,两成时间画画,八成时间生意;到温饱已经不是问题的时候,画画和生意一半一半,只要回到家拿起画笔,立刻把全部生意挡在门外,有事情请明天到办公室来谈。

  军工股是价值概念

  一直到2008年,老高让28岁的儿子接任自己在公司总经理的职务,自己只做隐身董事长,开始退隐生意场。画画这时占了他八成以上的时间,另外两成时间也不直接做生意,主要是教儿子怎么管理公司业务。

  《英才》:中航资本投资了集团旗下很多上市公司,获利不菲,设立中航资本的目的是什么?

  关于赚钱这件事,老高看得很通俗——

  林左鸣:产融结合是航空产业发展的趋势。技术和资本,是一对孪生兄弟,只有这两个兄弟都强壮了,企业才有可能做到基业长青。我们靠航空主业自我造血来推动航空的不断发展很困难,所以我就必须搞组合,发展非航空的民用产品或者服务业来赚到钱,来反哺主业。中航资本是很重要的一个业务组合,我通过中航资本挣钱,来反哺我们的航空主业。

  “我开公司就是为了满足我和家人的生活所需,但我最大的幸福感还是来自于画画。今天,我可以在纸上肆无忌惮地表达自己,那是因为我已经不存在生计问题,不用在画画上去讨好谁,甚至我也不用去讨好市场,我只要讨好自己就行了。可以说,我用生意给自己换来了创作上的自由自在。就这点而言,我与很多别的画家有所不同。”

  中航资本作为航空主业、高科技产业的一个推手。它会选择好的项目进行投资,尤其是将来可能进入的新业态。它可以先以财务投资的方式进入试试,如果发展好,再把它做大。然后我再把旧的业态退出,把新的业态置换进来。

 

  《英才》:把军工资产注入上市公司变成公众公司,老百姓买这些的股票,参与军工改制,是否会涉及到保密性的问题?

  既然如此,为何不画?

  林左鸣:军工保密问题全世界都解决得很好,美国洛克希德·马丁是一个上市公司,它肯定也涉及保密问题,但它没有因为保密的问题就上不了市,这是没有问题的。

  我认为军工上市公司是一个价值概念的问题,军工的概念非常强劲,非常稳定,绝不用担心企业突然就垮掉了,而且想象空间太大了,包括周边的安全形势的变化都会影响到股票。我们做过统计,全世界的军工股没有不好的,不管是欧洲,还是美国,当然包括中国、日本,他们始终是非常稳定的。

  不敢轻易做减法

  《英才》:中航资本的这种模式,主要受GE的影响?

  林左鸣:没错。就跟他们学的,GE就是我的老师。不过,GE是整体上市的公司,我们是子公司上市,这是我们的不同。GE作为整体很强势,它的品牌,百年老店,它做整体上市很有利,而我们要是做整体上市,品牌就显得弱,GE公司有很多业态,比如说医疗。一把GE的loge贴上去,立马就有效果。我们中航工业要做到这一点不容易,它可以做整体运作,我们需要化整为零,分别运作。

  《英才》:航空发动机和发达国家相比,现在差在哪?

  林左鸣:差在钱。中国什么产业都不差钱,就发动机差钱。因为航空发动机是一个实验性的技术,必须有足够的投入来做实验,你的发动机技术成熟跟你投入的资金成正比,投入资金越大,它就越容易成熟。反之,它成熟的时间,技术掌握的时间就要拖后。

  航空发动机,本身的生命周期很长,至少30年,有的甚至50年后还在卖。虽然是50年,但是它前期的投入巨大,搞这个行业,不是一代人能做成的。用前人栽树,后人乘凉,来形容航空发动机最贴切不过了,现在我们干的事,一定是后人能享受的。

  这个产业,得要有一套方法,要么国家给予支持,通过军品的投入,通过军工产品采购,要么就是有业务组合,通过别的业务组合,要有别的业务能够挣钱,反哺航空发动机。实际上美国GE公司就是走的这条路。

  《英才》:中航工业要用70%的利润来反哺航空主业。

  林左鸣:如果能加大就更好了。2013年我们是140亿的利润,中航国际65亿,中航资本利润是25亿,加在一起就90个亿。我们一共20个板块,其它18个板块,贡献了其余的利润。

  《英才》:中航系会不会有一些板块进行剥离?

  林左鸣:现在做加法考虑比较多,我相信五年以后可以做减法。现在还是很重视现金流的时候,我的主业需要足够的现金流来支撑,所以不敢轻易做减法。如果说我们的业态做好了,有足够的现金流了,对主业能够形成有力支撑的时候,就可以开始考虑,效益差的业务可能要减掉。

  未来是自工业时代

  《英才》:现在互联网在颠覆制造业,你怎么看未来的制造业,未来商业黑马是否更多会从互联网领域出现?

  林左鸣:雷军的小米最重要的是重创意,一旦新品发布,很多粉丝会尖叫,很兴奋,这是因为粉丝们也参与了新产品的设计。雷军利用互联网取得成功,重塑商业模式,他赚钱其实不是靠产品。

  我提出一个很重要的观点,就是未来将进入自工业化时代。马云说未来是C2B,但C2B可能不是给马云带来机会。比如3D打印成熟应用,家里所有的塑料器皿,杯子、碗、筷子,都不需要去买,只要家里购置一台3D打印机,网络上下载软件,直接就打出一个塑料碗,一个塑料杯,塑料牙刷。到这个时候,就没有人再通过阿里巴巴去买东西了。

  所有的制造企业,通过互联网平台,共同来参与,它并不需要一个中介,来做交易。这个互联网平台就像今天的高速公路一样,谁都可以上去。那么等到马云所说的,从B2C到C2B那一天,实际上自工业化时代就来到了,自工业化一旦出现,阿里巴巴这样的企业就会有巨大风险。

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