R6D-8/C-118“举重霸王”

作者:时时彩1990注册平台武器-装备

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道格拉斯DC-6是由道格拉斯飞行器公司在1946年到1958年间生产的一种活塞动力商用客机/运输机。最初是为从事军事运输而设计的,但自第二次世界大战结束后,道格拉斯公司便将DC-6改为民航运输,在中远程航线上对抗洛克希德公司的星座式飞机。该型飞机一共生产了700余架,并且至今仍有一部分执行着货运,军事和森林火灾控制的任务。

C-118最终满足了美国陆军航空兵对于C-54“空中霸王”继任机的需求,美国陆军航空部队要求这种继任机能够提供更大的有效负载和更高的性能,最重要的是,它得是全增压的,这样才能飞得更高,并且在不利的天气条件下飞行。这种运输机最初命名为xc-112A,于1946年2月完成了首飞。

DC-6的美国空军军用型号是C-118“举重霸王”,美国海军在1962年和空军统一编号之前则称其为R6D。

结构特点使用情况型号演变结构特点

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直翼;

采用梯形下单翼;机翼上安装4台普-惠Double Wasp活塞发动机;圆形高垂直尾翼连接背鳍,水平尾翼下置。

前三点式起落架;

研制历程

四台被整流罩严密包裹的星形发动机;

1944年,美国陆军航空军开始了XC-112,也就是DC-6的发展计划。航空军希望得到一款比C-54“空中霸王”更大,引擎更强并且机舱加压的运输机。但XC-112开始试飞时,第二次世界大战的结束使得陆航军撤销了此机型的开发任务。

高大的垂直尾翼;

于是。道格拉斯将XC-112原型机改装成了民用客机,并且于1947年3月交付了第一架DC-6的正式生产型。但是,一系列神秘的空中火灾使得DC-6机队被全面停飞。调查发现,事故原因是靠近机舱空调涡轮机进气口的一个燃料槽通风孔所致。在修复了这个问题之后,所有的DC-6都重新投入了运营,并且在停飞四个月之后再次开始商业飞行。

下单翼。

使用情况

使用情况

最有名的DC-6是美国总统哈利·S·杜鲁门的专机,VC-118 独立号,被保存在位于俄亥俄州代顿怀特·帕特森空军基地内的美国国家空军博物馆。该机于1965年退役后被博物馆收藏。在1977-1978年间,博物馆工作人员恢复了其之前的总统涂装和类似于老鹰的配色。现在该机在博物馆内的总统机库内做静态展示。

第二次世界大战结束后,美国陆军航空部队也丧失了对新飞机的兴趣,它反而成就了民用的DC-6客机。

型号演变DC-6初始客运型;DC-6A货运型,机身进行了加长加固,两个侧货舱门,无舷窗;DC-6BDC-6A的客运型;DC-6C客货转换型;此外,许多客运型后来改装成了货运型,冠以后缀字母F。

第一架进入军方服役的DC-6是第26架生产型,1947年,美国空军购买了它,作为杜鲁门总统的专机。被命名为c-118的这架总统专机开启了美国空军和海军对DC-6的购买之门,前者购买了101架C-118A,后者购买了26架R6D-1,作为人员和后勤运输机。

型号演变DC-6本质上是DC-4/C-54的加大版,最初,它沿用了DC-4的机翼和机身结构,而后来的A/B型则加长了12英尺。DC-6基本型。DC-6A主要用作货运。DC-6B主要用作客运 。C-118军用。主要用户阿根廷比利时玻利维亚巴西智利哥伦比亚厄瓜多尔萨尔瓦多法国德国委内瑞拉洪都拉斯意大利韩国墨西哥新西兰秘鲁葡萄牙赞比亚南斯拉夫

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