雅克-130合作开发意大利
苏/俄
雅克-7苏/俄
雅克-54苏/俄
- 名称：雅克-130 高级教练机
- 首飞时间：1996年4月25日（雅克130D）
- 气动布局：后掠翼
- 发动机数量：双发
- 飞行速度：亚音速
- 名称：雅克-7战斗机
- 首飞时间：1940年7月23日
- 服役时间：1941年底
- 生产单位：雅克列夫设计局
- 气动布局：平直翼
- 发动机数量：单发
- 飞行速度：亚音速
- 名称：雅克-54教练机
- 首飞时间：1993年12月24日
- 研发单位：雅科夫列夫设计局
- 气动布局：平直翼
- 发动机数量：单发
- 飞行速度：亚音速
雅克-130 高级喷气教练机
武器装备
- （1）1支20毫米口径机炮；
（2）2支7.62毫米口径机枪。
时时彩1990注册平台，技术数据
- 乘员：1人
- 机长：6.91米
- 翼展：8.15米
- 发动机：1× AOOT M-14P径向活塞式发动机，270千瓦（360马力）
- 最大起飞重量：990千克
武器装备
- (1)内置武器：无；
(2)挂载点：7个(外加可选装翼尖挂载点)；
(3)最大载弹量：3000千克（6614磅)；
(4)典型武器：空对空导弹；空对地导弹；折叠翼机；
(5)载火箭吊舱：机枪吊舱；外挂式油箱。
技术数据
- 乘员：1人
- 机长：8.5米
- 翼展：10米
- 机高：2.75米
- 空重：2,477千克
- 发动机：一台水冷式发动机(1050匹马力)
- 最大起飞重量：3,370千克
性能数据
- 最大飞行速度：450千米每小时
- 最大航程：700千米
雅克-54是20世纪90年代的俄罗斯雅科夫列夫飞机公司设计的单座特技飞行和体育竞赛飞机。
技术数据
- 乘员：2人
- 机长：11.5米
- 翼展：9.7米
- 机高：4.8米
- 空重：4,600千克
- 发动机：两台ZMKB Progess AI-222-25(DV-2S/RD-35)涡轮风扇发动机
- 最大起飞重量：9,000千克
性能数据
- 最大飞行速度：586千米每小时
- 最大航程：643千米
Yak-7战斗机由Yak-1的基础上发展起来的双座教练机Yak-7UTI，1941年被改成单座战斗机。1941 年底，首批雅克-7 开始出厂，在军事工业举国东迁后撤的艰难岁月里，雅克飞机制造厂令人难以置信地在西伯利亚伏尔加河畔一家农机厂里重新建起了生产流水线。
1942 年 2 月，部分拉格-3 的生产设施、场地已让位给更好的雅克-7。不久，又发展了夜间战斗机改型雅克-7A 和双座教练机雅克-7B。大战中，雅克-7 各型共生产出 6,399 架。雅克-7 的改进型曾参加过斯大林格勒保卫战，战果非凡。
使用情况
2003年里，俄罗斯“科尔基-2”有限公司通过俄雅科夫列夫飞机设计局签署了向俄空军提供3架雅克-54运动型飞机合同，雅克-54飞机完成了证明试验，并在法国布尔歇和俄罗斯和MAKC-2003国际航展中展出这种飞机。
性能数据
- 最大飞行速度：1,060千米每小时
- 最大航程：2,000千米
雅克-130教练机，是专门为俄罗斯空军设计研发的一种高级教练机。在为期32分钟的首飞试验过程中，验证了该机的稳定性和灵敏性，并且所有的系统均成功通过了试验。就飞机性能而言，“雅克-130”教练战斗机超过了国外同类飞机，可以在现代战斗机所能遇到的所有飞行状态下飞行，利用这种教练机训练的飞行员可以驾驶多种战斗机。
结构特点
雅克列夫在雅克-7型飞机驾驶舱后面的机身上制作了一个摺叠式的空间，这是训练机留下来的设计，这一部份用途很多，可载运货物、调动部队人员，或放置100公升的备用燃料，使雅克-7的功能更多。
结构特点研制历程使用情况
结构特点
雅克-130 高级教练机是后掠式下单翼；串列双座驾驶舱；两台ZMKB Progess AI一222-25(DV-2S/RD-35)涡轮风扇发动机；翼根下方进气口/排气口；向下倾斜式机头。
研制历程
雅克-130是俄罗斯雅克夫列夫设计局(现为伊尔库特所有)和意大利马基公司合作研制的教练机，用来替代俄罗斯的L-29/L-39教练机。1996年4月25日，雅克-130D研制机型首飞。设计经过了改良，而且合作双方都制造了自己的改型，分别是雅克-130和M-346。2004年4月30日，第一架系列化配置的雅克-130教练机首飞。
使用情况
2010年5月29日一架“雅克－130”教练战斗机在利佩茨克机场地区坠毁，2名飞行员跳伞逃生；雅克-130教练战斗机的研制与生产已经突破冲刺阶段。该机是目前俄罗斯空军必须的教练机，并且具有很大的出口潜力；俄罗斯空军对雅克-130教练机的实际需求量预计将达到200-300架，而世界市场的需求将会超过1000架。
主要用户
阿尔及利亚
白俄罗斯
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